Магаданцам рассказали - как правильно выбрать и эксплуатировать шины в зимний период

По данным региональной Госавтоинспекции, за последние два месяца после выпадения снега на Колыме зарегистрировано 48 ДТП. Большая часть из них – вне населённых пунктов, где сцепление с дорогой меняется резче. Специалисты рассказали об эксплуатации автомобильных шин в зимнее время. Про разнообразие зимней резины, поведение переднего, заднего и полного привода – в следующем сюжете.

Зима в России – это не просто календарный сезон, а ежегодный экзамен на прочность для водителей, дорожных служб и, конечно, автомобильных шин. Тем более на Колыме. Когда столбик термометра опускается ниже нуля, летняя резина превращается в твёрдый, скользкий пластик, а сцепление с дорогой уменьшается в несколько раз. ГИБДД рекомендует ориентироваться не на календарь, а на фактическую погоду. Эксперты сходятся во мнении, что менять резину стоит, когда среднесуточная температура стабильно опускается ниже +7 °C: именно при этих условиях летняя резина начинает «дубеть» и терять сцепление даже на сухом асфальте, а тормозной путь вырастает на 20 – 30 %.

Выбор зимних шин – это всегда компромисс между разными типами резины. У покрышек свои особенности: к примеру, шум, ускоренный износ на чистом асфальте. При вождении для водителя есть простое правило – плавность. Резкие движения рулём, управление газом или тормозом на скользкой дороге – главный провокатор заноса. Водитель должен научиться предотвращать его, чувствуя момент, когда передние колёса теряют сцепление. Участник дальневосточных соревнований по дрифту Юрий Казаков поясняет принцип работы автомобильных приводов и особенности поведения машины во время заноса.

«Если рассуждать про принципы приводов автомобилей: задний привод – это у нас, в принципе, классика ПДД, то есть мы отпускаем газ и выравниваем автомобиль, дабы избежать заноса. За счёт чего мы просто выравниваем автомобиль и двигаемся. Если у нас это передний привод, соответственно, нужно добавить акселератор газа, за счёт чего передняя кромка автомобиля вытянет заднюю часть автомобиля, и машина поедет ровно. К сожалению, в полном приводе нет такого решения: отпустить газ либо, наоборот, прижать газ», – поделился участник дальневосточных соревнований по дрифту Юрий Казаков.

Опыт водителей показывает, что плавность действий и понимание поведения автомобиля на скользкой поверхности дороги остаются базой управления техникой зимой, а обслуживание автомобиля является неотъемлемой частью долгой службы резины.